Слева от Спасо-Преображенского кафедрального собора-военный собор Александра Невского на Иллрионовской, 1 (Котовского), снесен в 1927 году. Часовня построена в 1868 году в память "чудотворного спасения" российского императора Александра ІІ от смерти. Надпись на ней гласила: «В память чудотворного избавления государя императора от злодейского покушения волынского поляка Березовского». На него осуществил неудачное покушение в 1867 г. в Париже житомирянин Антон Березовский, во время приезда императора в Париж на открытие Всемирной выставки. 06 июня когда карета императора возвращалась со смотра войск и проезжала Булонским лесом, Березовский выстрелил из толпы. Покушение оказалось неудачным. От большого количества пороху пистолет разорвало и пострадал сам Березовский. Своеобразную память про преступника оставили царские власти, соорудив на площади Александра II часовню. В 1925 году была разобрана, материалы с часовни пошли на мощение улиц города. З архіву обласного літературного
http://foto.zhzh.info/photo/zhitomir_1918g/7-0-952 на ней четко видно-никакого разворотного кольца вокруг часовни нет.1918 год.http://foto.zhzh.info/photo/seminarijskij_kostel_svjatogo_joanna_iz_dukli/7-0-2788;http://foto.zhzh.info/photo/ploshhad_aleksandra_ii/7-0-4212-разворотного кольца нет.Вот так осуществлялась транспортная развязка-http://foto.zhzh.info/photo/tramvaj_na_sobornoj_ploshhadi/7-0-5583.
Известное фото... Может кто встречал фото с видом на площадь с примерно такого же ракурса в период с 1906 по 1957 гг.? Был бы очень благодарен за такие фото
Спасибо. Уже ее видел раньше, но подзабыл о ней. Не знаете примерно, какого года снимок? Меня интересует вот что - в 1906 году с ж/д вокзала начали пускать прицепные вагоны. Следовательно, для них на площади нужно было построить дополнительно либо кольцо, либо разворотный треугольник. Если кольцо, то его на мой взгляд было бы логично построить вокруг часовни, но подтверждений этому я не нашел
Насколько я в курсе, серия этих открыток посвящена 300-летию Дома Романовых, а это 1913 год. Касательно кольца мне трудно судить. единственное, что я отменно помню, так это разъезды для встречных трамваев. Лучше всех запомнился разъезд у "5-й мельницы" напротив здания бывшей детской поликлиники - той, что у поворота на Каракульный переулок к старообрядческой церкви. А вот колец разворота не помню. Помню тупики, в которых вагоны останавливались, вагоновожатый переходил в кабину другого вагона и... в общем, то, что я помню - это "тяни-толкай" середины и конца 50-х.
Хорошо, будем тогда считать, что это фото 1913 года. Насчёт одиночных двухкабинных вагонов я знаю. Но были ли дополнительные кабины именно в прицепных вагонах начала ХХ века - вот в чём вопрос. В прицепах Gotha (полученных в 1957-м) кабин точно не было.
Раз помните разъезды, то это замечательно. Я сейчас занимаюсь над созданием исторических трамвайных схем. В сыром виде выложил их здесь:
Мне говорили, что был разъезд возле Русского (Вильского) кладбища, который находился между входом на кладбище и Красным переулком. Значит, это не так, и находился он возле ул. Каракульной?
И вообще, хотелось бы, если можно, поподробнее пообщаться с Вами на тему разъездов и прочего. Лучше писать в личку сайта или на какой-то адрес почты? Спрашиваю, потому что многие пользователи редко проверяют сообщения в личке
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
15:20 
